Engins de manoeuvres
Locotracteur industriel Moyse 10 TD 100
Construit en 1961 par Gaston Moyse à la Courneuve (93) et utilisé sur l’embranchement des carburants TOTAL de St Ouen. Offert à l’AAATV CVL et transféré à Cosne sur Loire en 1994 puis à Fleury les Aubrais en 2003.
Utilisé exclusivement sur ce site pour les manœuvres de notre matériel roulant.
Locotracteur Y 6617 (série 6401 à 6627)
Locotracteur SNCF de manœuvres mis en service le 10 mars 1958 (DD79974) aux Aubrais. Après sa radiation intervenue le 15 avril 1993, il a été déclassé en « LOCma » (outillage) sous la référence 0083. A servi aux manœuvres à l’atelier de réparation des wagons de Fleury les Aubrais jusqu’à sa fermeture en 1997.
Utilisé exclusivement sur ce site pour les manœuvres de notre matériel roulant.
Véhicules d’accompagnement
Fourgon chaudière FC996
Véhicule équipé d’une chaudière à vaporisation instantanée produisant 1300 kg de vapeur par heure qui fut utilisé pour le chauffage à la vapeur des trains tractés par une locomotive Diesel.
Construit en 1962 par les ateliers SNCF de Sotteville – Quatre Mares (76) et retiré du service commercial en 1985.
Longueur 12 mètres, masse 23 tonnes.
Acquis par l’AAATV CVL en 1994 pour assister la 141R840 lors des allumages (réchauffage du fioul lourd et alimentation des auxiliaires en vapeur) et pour servir de réserve d’eau complémentaire lors des voyages.
Agrément de circulation sur le RFN délivré en 1997.
Allège postale Alsace-Lorraine n°45952
Classée Monument Historique
Construite en 1937 par Brissonneau à Creil (60) pour servir au transport et au tri des colis postaux puis aux transferts de numéraire organisés par la Banque de France ; série de 21 unités au plan étudié par l’OCEM (Office Central d’Etudes du Matériel commun aux réseaux ferroviaires français avant la création de la SNCF), sous-série de 6 véhicules acquis par le Réseau d’Alsace-Lorraine.
Longueur 16,60 mètres, masse 34,5 tonnes.
Mis en service en mai 1937 en Alsace-Lorraine, affectée au Sud-Est en 1949 ; a terminé sa carrière sur la région Ouest (dépendance du centre de tri de Paris-Evangile, gérance Paris-Ourcq), notamment sur l’axe Paris-Le Havre. Utilisée jusqu’au 6 juin 1991.
Acquise par l’AAATV CVL auprès de la Poste en juillet 1991 et transformée en véhicule-atelier pour être incorporé dans la rame historique.
Agrément de circulation sur le RFN délivré en 1997.
Voitures voyageurs
Voiture mixte 1ère classe / fourgon A4D d’origine PLM n°5454
Classée Monument Historique
Voiture avec 7 compartiments de 1ère classe construite en 1912 en Italie par les établissements des frères Diatto, avec caisse en bois. Métallisée dans les années 1930 puis transformée en décembre1967 à Lunéville, par la société CIMT Lorraine en A4Dd myfi n° 5454 en 1967 avec la création d’une partie fourgon.
Retirée du service en 1988 et acquise par l’AAATV CVL pour être utilisée comme base de vie pour les bénévoles.
Longueur 20,36 mètres, masse 44 tonnes ; 24 places en 1ère classe et partie fourgon aménagée en cuisine.
Agrément de circulation délivré en 1997.
Au cours de l’hiver 2013-2014, cette voiture a bénéficié d’une révision complète de son infrastructure (bogies, organes de choc et de traction, appareillage de freinage). Cette opération qui a permis de prolonger pour 15 années supplémentaires son agrément de circulation a pu être financée avec l’aide du Ministère de la Culture.
Voiture mixte 1ère classe / 2e classe DEV AO A4c4B5c5 n°4654
Propriété SNCF confiée à l’AAATV-CVL sous convention
Construite par Brissonneau à Creil (60) en 1961 et retirée du service en 1991. Sauvegardée pour figurer dans la réserve de la collection de la Cité du Train de Mulhouse, elle fut confiée par la SNCF à l’AAATV CVL qui l’a restaurée.
Longueur 24,30 mètres, masse 43 tonnes ; 24 places assises en 1ère classe et 30 places assises en 2e classe, convertibles en couchettes.
Agrément de circulation délivré en 2002.
Voiture 1ère classe DEV AO A8 n°4136
Propriété SNCF confiée à l’AAATV-CVL sous convention
Construite en 1956 par la Société Lorraine à Lunéville (54) et retirée du service en 1992.
Sauvegardée pour figurer dans la réserve de la collection de la Cité du Train de Mulhouse, elle fut confiée par la SNCF à l’AAATV CVL qui l’a restaurée.
Longueur 23,30 mètres, masse 40 tonnes ; 48 places assises en 1ère classe.
Agrément de circulation sur le RFN délivré en 2004.
Voiture 1ère classe DEV (AO) N° 1174
En cours de restauration
A8 1ère classe, transformée en 2nde classe B8 fin des années 1970; elle a été utilisée dans les trains de pèlerins en fin de carrière. Réformée à Tarbes en janvier 1992.
Préservée initialement par l’association « Midi Rail » à Toulouse, dernière circulation le 16 octobre 1994, cette voiture a été vendue à l’entreprise de travaux ferroviaires Vecchietti (basée à Veretz et St Pierre des Corps) pour servir de voiture de cantonnement/dortoir.
Achetée par l’AAATV-CVL le 28 mai 2003, stationnée à St Pierre des Corps puis chez SDH-Fer à Saint Denis de l’Hôtel en 2005, elle a été rapatriée à l’atelier des Aubrais en 2021.
Constructeur : Société Lorraine, anciens établissements De Dietrich, à Lunéville en 1956 ; n° d’origine 1174 Région Est. Programme de 1953, Série de 150 unités (sous série 521 à 670).
Longueur 23,30 mètres, masse 40 tonnes (masse freinée: 55t)
Voiture Bar / Boutique ex-1ère classe DEV AO A8 n°1180
Construite en 1956 par la Société Lorraine à Lunéville (54). Transformée en voiture de 2eclasse en 1978 puis retirée du service en 1991. Préservée par l’association Midi Rail à Toulouse puis acquise par la société Vecchietti pour servir de dortoir aux ouvriers travaillant sur les voies ferrées.
Achetée par l’AAATV CVL en 2003 et aménagée intérieurement en bar / boutique avec suppression des compartiments et création d’une vaste salle centrale
Agrément de circulation sur le RFN délivré en 2008.
Voiture 2e classe Dyle et Bacalan d’origine PLM B11 n°54763
Classée Monument Historique
Construite en 1929 par Dyle et Bacalan à Bordeaux (33). Série de 185 unités avec un aménagement de 3èmeclasse jusqu’en 1956. Particularité : à la demande du Ministère de la Guerre, cette voiture a été conçue pour pouvoir être transformée en voiture-ambulance (démontage des cloisons de compartiments et suspension en long de couchettes sur 2 ou 3 niveaux).
Longueur 23 mètres, masse 46 tonnes, 88 places en 2nde classe. ;
Réformée à Nevers en mai 1985 puis utilisée à Clermont-Ferrand dans une rame de charge, radiée en septembre 1985 ; acquise par l’association AJECTA qui l’a utilisée pour le tournage de plusieurs films, dont « La bicyclette bleue ».
Propriété de l’AAATV CVL depuis 2001 et restaurée par nos soins avec la participation du Ministère de la Culture et du Technicentre SNCF de St Pierre des Corps.
Agrément de circulation sur le RFN délivré en 2010.
Voiture 2e classe OCEM B10 d’origine ETAT n°34915
Propriété SNCF confiée à l’AAATV-CVL sous convention
Construite en 1931 par la société Franco-Belge avec un aménagement de 3e classe jusqu’en 1956. Retirée du service en 1987. Sauvegardée pour figurer dans la réserve de la collection de la Cité du Train de Mulhouse, elle fut confiée par la SNCF à l’association AAATV CVL qui l’a restaurée.
Longueur 23 mètres, masse 47 tonnes, 80 places assises en 2e classe.
Réformée à Rennes en octobre 1987, radiée en novembre 1987. Utilisée par la suite pour stockage de plans par la SNCF (Division du Matériel du Sud-Ouest) à Aulnoye et à Brétigny.
Agrément de circulation sur le RFN délivré en 2004.
Voiture Vru DEV Club 34 n°61 87 89-70 008-4
Propriété SNCF confiée à l’AAATV-CVL sous convention
37ème exemplaire d’une série de 42 voitures restaurant construites par Brissonneau et Lotz et par la Compagnie Industrielle de Matériel de Transport (CIMT)
Longueur 24,50 mètres, masse 49,5-51,5 tonnes, 34 places ; Bogies Y26D aptes au 200 Km/h.
Mises en service entre 1966 et 1968 sous une livrée distinctive rouge à bandes gris clair et équipée de la climatisation alimentée à partir d’un groupe électrogène autonome pour assurer la restauration à la place sur les grands express et trains « à petits numéros » ; transformée entre 1982 et 1984 en voiture “Club” avec une grande salle transformable en fonction des besoins (restauration / salle de conférence / animation) pour servir dans les trains d’agence et circulations spéciales.
Dernière gérance : Villeneuve-Prairie.
Voiture mise à disposition de l’AAATV-CVL par la SNCF en 2017 ; en cours de restauration.
Autres véhicules en attente de restauration
Fourgon à bagages DD2S d’origine Est n°6083 :
Classé Monument Historique
Construit par les ateliers de Romilly sur Seine (10) en 1916 et métallisé en 1951. Retiré du service et acquis par l’AAATV-CVL en 1992. Agréé à la circulation sur le RFN de 1997 à 2008.
Voiture 2e classe DEV AO B10 n°43019 :
Construite en 1947 par les Ateliers du Nord de la France à Crespin (59) avec un aménagement de 3e classe jusqu’en 1956. Retirée du service en 1985 et acquise par l’Armée pour les besoins du 5e Régiment du Génie. Offerte à l’AAATV-CVL en 2003.
Voiture 2e classe DEV AO B9c9 n°40175 :
Classée Monument Historique
Construite en 1947 par la Compagnie Générale de Construction à Marly. Retirée du service en 1986 puis sauvegardée par l’association Caténaires. Acquise par l’AAATV CVL en 2002.
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